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【代表委员划重点】人大代表陆永泉:最快11月,
发表时间:2019-03-07

作为全国试点,2018年12月28日,江苏率先取消了高速公路苏鲁省界主线收费站,并且还同步取消了包括江阴大桥、苏通大桥在内的5座省内跨江大桥主线收费站。2个多月下来,江苏山东、江南江北互联互通,跨省、跨江实现了自在流畅行,路网营运效率大幅提高,惠民利民功能显明。

首先是通行时光大幅减少。陆永泉拿取消收费站前后的一系列数据给记者做了个对比,从前,货车、客车、ETC车道平均通过期间辨别为50秒、20秒、7秒,取消收费站后,时速80公里以内单车通过时间为2秒,其中时速120公里下以内小客车通过时间仅1秒,实现了“人便于行、货畅其流”无站自由流利行。

还有一个隐藏的效应是,尾气排放减少了。从前,车辆在通过这些收费站时,必须提前减速,驶出收费站后1公里后才可恢复畸形行驶速度,全体高速行驶过程中断平均4分钟。撤消收费站后,车辆快速通行,全程无中止,车辆综合油耗减少60%,有害气体排放减少60%。此外,仅取消苏鲁省界收费站后的缴费环节,每年即可节省700万张通行票据。

【江苏先行】

陆永泉(图片由本人供应)

“两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥挤、便利民众。”总理工作报告掷地有声。那么,作为首批试点省份的江苏,将如何落实工作报告恳求?参加十三届全国人大二次会议的全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办公室主任陆永泉第一时间给大家带来好消息:最快今年11月底,江苏就将取消余下的全部17个省界高速公路主线收费站,有望成为全国首个高速公路“无妨碍出省”省份。

苏鲁省界收费站率先取消,出省只有一两秒

取消省界跟跨江大桥主线收费站还带来了车流分布更加均匀。他说,江苏高速公路路网流量大、密度高,尤其是重大节假日期间,省界跟跨江大桥主线收费站往往是制约车辆快捷通行的瓶颈。以G3京台高速苏鲁省界收费站为例,2018年新年日均流量9100辆,高峰时段拥堵近4小时。取消收费站后,2019年新年假期日均流量达到11000辆,却不发生拥挤气象。

 

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